一、什么是氧氣傳感器？

　　氧氣傳感器（通常稱為O 2傳感器，因為O 2是氧氣的化學分子式）安裝在車輛的排氣歧管中，以監(jiān)視排氣排出發(fā)動機時排氣中有多少未燃燒的氧氣。

　　通過監(jiān)視氧氣含量并將此信息發(fā)送到引擎的計算機，這些傳感器可以讓您的汽車知道混合燃料是稀油（氧氣不足）還是稀油（氧氣過多）。正確的空燃比對于確保汽車保持應有的平穩(wěn)運行至關重要。

　　由于O2傳感器在發(fā)動機性能，排放和燃油效率方面起著重要作用，因此了解它們的工作原理并確保其正常工作非常重要。

　　二、氧氣傳感器在哪里？

　　車輛中的氧氣傳感器數量有所不同。1996年以后生產的每輛汽車都需要在每個催化轉化器的上游和下游都配備一個氧氣傳感器。因此，盡管大多數車輛具有兩個氧氣傳感器，但配備雙排氣的V6和V8發(fā)動機卻具有四個氧氣傳感器-發(fā)動機每排中催化轉化器的上游和下游。

　　三、氧氣傳感器有什么作用？

　　車輛的02傳感器用于測量排氣中的氧氣量，并將此反饋報告給車輛的計算機。然后，計算機將使用此信息來調整您的空氣/燃料混合物。

　　氧氣傳感器在變熱時（大約600F）會通過產生自己的電壓來工作。插入排氣歧管的氧氣傳感器的尖端是鋯陶瓷燈泡。燈泡的內部和外部均涂有一層用作電極的鉑多孔層。燈泡內部通過傳感器主體內部向外部大氣通風。

　　當燈泡的外部暴露于廢氣中的熱氣體時，燈泡與傳感器內外部大氣之間的氧氣含量差異會導致電壓流過燈泡。

　　如果燃油比?。ɑ旌衔镏袥]有足夠的燃油），則電壓相對較低-約為0.1伏。如果燃油比很高（混合物中的燃油太多），則電壓相對較高-約為0.9伏。當空氣/燃料混合物處于化學計量比（14.7份空氣與1份燃料）時，氧氣傳感器產生0.45伏特的電壓。

　　四、上游氧氣傳感器（氧氣傳感器1）

　　氧氣傳感器1是相對于催化轉化器的上游氧氣傳感器。它測量從排氣歧管出來的排氣的空燃比，并將高壓信號和低壓信號發(fā)送到動力總成控制模塊，以調節(jié)混合氣。當動力總成控制模塊接收到低電壓（稀）信號時，它會通過增加混合物中的燃油量來進行補償。動力總成控制模塊接收到高電壓（富油）信號時，會通過減少添加到混合氣中的燃料量來使混合氣變稀。

　　動力總成控制模塊利用氧氣傳感器的輸入來調節(jié)燃料混合物的過程被稱為閉合反饋控制回路。這種閉環(huán)操作會導致濃氣和稀氣之間存在恒定的觸發(fā)器，從而使催化轉化器通過將燃料混合物的總體平均比例保持在適當的平衡狀態(tài)，從而將排放量降至最低。

　　但是，當冷發(fā)動機啟動或氧氣傳感器發(fā)生故障時，動力總成控制模塊將進入開環(huán)運行狀態(tài)。在開環(huán)運行中，動力總成控制模塊不會從氧氣傳感器接收信號，而是訂購固定的濃混合氣。開環(huán)運行導致燃油消耗和排放增加。許多較新的氧氣傳感器都包含加熱元件，以幫助它們快速達到工作溫度，從而最大程度地減少開環(huán)工作所花費的時間。

　　五、下游氧氣傳感器（氧氣傳感器2）

　　氧氣傳感器2是與催化轉化器相關的下游氧氣傳感器。它測量從催化轉化器出來的空燃比，以確保催化轉化器正常運行。催化轉化器的作用是將化學計量的空燃比保持在14.7：1，而動力總成控制模塊則由于來自上游氧氣傳感器（傳感器1）的輸入而不斷在濃混合氣和稀混合氣之間切換。因此，下游氧氣傳感器（傳感器2）應產生約0.45伏的穩(wěn)定電壓。

　　六、氧氣傳感器故障的癥狀

　　當02傳感器發(fā)生故障時，會彈出各種診斷故障代碼（DTC）。在大多數情況下，有故障的O2傳感器會導致發(fā)動機檢查燈點亮，并伴有故障代碼，您可以使用FIXD等OBD2掃描儀讀取該故障代碼?；诖斯收洗a，它將指出如何失敗，然后繼續(xù)進行診斷。

　　O2傳感器故障的癥狀可能包括以下幾種：

　　1、精益或富裕的跑步狀態(tài)

　　2、加速不良

　　3、發(fā)動機猶豫

　　4、排氣管冒黑煙（運行狀況很濃）黑煙是排出廢氣的多余燃料

　　5、粗閑

　　6、車輛熄火

　　7、降低燃油效率

　　為了確定您的氧氣傳感器是否不良，而貧乏或富油的運行狀況，第一步是使用掃描工具檢查O2傳感器的運行情況。

　　七、如何測試氧氣傳感器

　　由于O2傳感器在保持發(fā)動機盡可能高效，清潔運行方面起著重要作用，因此確保其正常工作很重要。大多數氧氣傳感器通?？沙掷m(xù)30,000至50,000英里（或3-5年），而更新的傳感器在經過適當的維護和保養(yǎng)后使用壽命更長。

　　您可以使用電壓表或OBD2掃描工具（如FIXD Sensor）在家里測試氧氣傳感器。轉到FIXD應用程序中的實時數據饋送，以查看O2傳感器的電壓和響應時間。

　　通常，運行正常的前（上游）O2傳感器1會以相當穩(wěn)定的速率從富油狀態(tài)切換到稀油狀態(tài)，從而形成波浪狀形態(tài)。由O2傳感器產生的電壓應在0.1V至0.9V之間，富側為0.9V，貧側為0.1V。如果您的讀數在此范圍內，則O2傳感器運行正常。

　　后部（下游）氧氣傳感器2是催化劑監(jiān)控器，如果一切正常，該傳感器將徘徊在半伏左右。但是，此測量值可能會因制造商而有所波動。

　　八、其他O2傳感器測試技巧

　　如果氧氣傳感器無法快速響應測試：

　　如果傳感器在測試過程中似乎反應遲鈍或響應緩慢，并且還有其他癥狀而沒有故障代碼，則可能是O2傳感器惰性的問題，可能導致其他問題。

　　如果O2傳感器電壓保持富油狀態(tài)或稀油狀態(tài)：

　　嘗試引入相反的條件，以確定問題出在氧氣傳感器上還是空燃混合物問題。例如，如果您的O2傳感器保持稀薄狀態(tài)，請向情況添加燃料以查看其是否響應。如果O2傳感器處于富油狀態(tài)，請嘗試引入真空泄漏或更多的氧氣，以查看傳感器的反應方式和響應方式。