CM和TCM通過MAP（歧管絕對壓力）傳感器和MAF（空氣質(zhì)量流量）傳感器監(jiān)測發(fā)動機負載。(MAP)歧絕對壓力傳感器通過進氣岐管中的壓力感應(yīng)發(fā)動機負載。MAP傳感器故障會影響發(fā)動機性能,但也會影響變速箱的換檔正時。這是因為CM使用該信號作為發(fā)動機負載的指一個指示發(fā)動機負載并影響換檔正時的傳感器是MAF傳感器。

　　MAP傳感器的工作原理：

　　MAP傳感器位于節(jié)氣門體上。具體來說，它們與MAF一樣，正在測量真空以確定氣流。MAP的好處之一是它的位置。由于它靠近節(jié)氣門體并且它通常位于進氣歧管本身中，因此它對進入進氣歧管的空氣量有一個非常好的了解。它考慮了絕對壓力，因為它同時考慮了負壓（真空）和正壓（可能的泄漏、替代進氣口或打開的節(jié)氣門）并提供了該數(shù)據(jù)。

　　MAF傳感器的工作原理：

　　MAF傳感器位于進氣系統(tǒng)內(nèi)，就在空氣濾清器之后。它們通常被設(shè)計成一個短而寬的管子，所有空氣都通過它進入系統(tǒng)，以空氣的質(zhì)量來測量流量。它們還可以包括一個熱敏元件，用于讀取空氣溫度。這很有用，因為溫度和海拔高度決定了空氣密度。因此，這些在知道有多少空氣進入系統(tǒng)方面也非常準確，它們只是不考慮管道中的正壓（如果發(fā)動機配備渦輪增壓器或增壓器就會出現(xiàn)）。

　　MAP和MAF傳感器都為PCM和TCM提供有價值的發(fā)動機負載信息。變速器的控制單元使用該信息進行換檔控制，而且在MAP與MAF之間，它們只是具有不同的優(yōu)勢。