氣動機(jī)器和系統(tǒng)的功能安全特性對于降低受傷風(fēng)險而不影響操作效率和生產(chǎn)率非常重要。功能氣動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者采用了故障安全機(jī)制來檢測潛在的危險情況，并啟動保護(hù)或校正裝置，如氣動杠桿鎖，以防止或減少危險事件的后果。

　　如果電路中有部件故障，停缸方法應(yīng)始終包括冗余，如機(jī)械鎖。氣動回路中的滯止壓力存在安全隱患，因此在回路設(shè)計(jì)中必須考慮滯止能量的控制釋放。這種捕獲的能量可能導(dǎo)致意外移動、活塞桿彈出或順序不匹配，從而導(dǎo)致?lián)p壞或危險。系統(tǒng)設(shè)計(jì)者必須使用安全的方法小心處理。

　　根據(jù)國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了機(jī)器的安全相關(guān)電氣、電子和可編程電子控制系統(tǒng)(SRECS)的設(shè)計(jì)、集成和驗(yàn)證要求，并提出了建議。同時，國際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)EN/ISO 13849-1:2005標(biāo)準(zhǔn)為控制系統(tǒng)(SRP/CS)安全相關(guān)部分的設(shè)計(jì)和集成原則提供了安全要求和指導(dǎo)，包括軟件設(shè)計(jì)。對于SRP/CS的這些部分，它規(guī)定了特性，包括執(zhí)行安全功能所需的性能水平。適用于高要求、連續(xù)模式的SRP/CS，無論使用的技術(shù)和能源類型如何(例如:電動、液壓、氣動，功能安全認(rèn)證最多的氣壓缸直線制動器采用彈簧組氣動釋放摩擦。

　　這里，摩擦表面夾緊組件的線性桿(通過稱為夾緊環(huán)的摩擦元件)，用于安全固定或緊急停止。像用于基于電機(jī)的線性運(yùn)動的制動器一樣，這些線性制動器中的一些通過集成一個或兩個磁性接近傳感器來實(shí)現(xiàn)更高的功能安全水平。這些制動器的另一個優(yōu)點(diǎn)是線性制動器如何使用與桿致動器相同的獨(dú)立動力源(氣動動力源)...允許使用類似的組件。更重要的是，氣缸安裝配置中的線性制動器允許原始設(shè)備制造商設(shè)置軸，以便通用控制器可以在兩個部件上執(zhí)行命令。

　　目前，國外已開發(fā)出一種氣動桿鎖，用于鎖緊和固定在氣缸或?qū)U的軸上。默認(rèn)情況下，這些彈簧接合的空氣釋放裝置被設(shè)計(jì)為保持在安全位置。制動器用于靜態(tài)保持應(yīng)用和緊急停止情況。

　　它們使用一系列等距壓縮彈簧來提供杠桿鎖的驅(qū)動力。數(shù)十個滾珠軸承將分離式錐形套環(huán)與活塞分開。在彈簧力的作用下，活塞沿套環(huán)上的斜面向上運(yùn)動，使開口套環(huán)在桿上收縮。施加到活塞另一側(cè)的空氣壓力將壓縮彈簧，以釋放對路面的抓地力。

　　部分車型具有手動釋放功能，無需氣壓即可釋放桿鎖。該機(jī)構(gòu)由凸輪操作，由扳手旋轉(zhuǎn)，這是默認(rèn)的鎖定功能。只要你用力擰扳手，路鎖就會松開。當(dāng)沒有施加力時，桿鎖默認(rèn)為接合位置。